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2020 年末，魏牌品牌旗下全新紧凑型 SUV ——坦克 300 正式上市，这款设计极致硬派风格的 SUV，谁也不曾想到它会点燃了国内硬派越野 SUV 市场，掀起了新的热潮。也没有谁能想到坦克 300 的强势表现直接让它成为长城旗下独立子品牌，开始了全新篇章。
随着坦克 300 的持续爆火，市场供不应求，坦克品牌在一年之后推出第二款产品——坦克 500，它不仅延续了坦克 300 硬派的设计风格，同时像非承载式车身结构、前后桥差速锁、低速四驱、L2 级别驾驶辅助系统等配置都能给到。
而且坦克 500 还提供商务版车型，加上车身尺寸大幅度提升，内饰布局更加豪华，动力系统换装长城汽车自研的 3.0T V6 发动机，受众群体更加广泛，备受众多消费者的青睐，月销量一度接近 4000 辆，成为当时最畅销的纯燃油中大型 SUV。
不过随着同价位出现越来越多强有力的竞品之后，仅提供纯燃油动力系统的坦克 500，在整个中大型 SUV 市场已经不算是最优选择，消费者更渴望坦克 500 混动版的到来。
在日盼月盼之后，坦克 500 Hi4-T（插电式混动版）终于迎来上市，新车共推出 1 款车型，售价为 33.5 万元，相比预售价降低了 2.5 万元，与燃油版车型起售价保持一致。新车换装了一套能够兼顾性能和油耗的混动系统，能够带来更好的驾驶体验以及降低后续的用车的成本。值得一提的是，坦克 500 Hi4-T 也是首款搭越野超级混动架构 Hi4-T 的车型，相较燃油版车型，它搭载了由 2.0T 四缸发动机、9AT 变速箱、电动机和电池组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率 252 马力，峰值扭矩 380 牛 · 米。电动机最大功率 163 马力，峰值扭矩 400 牛 · 米，系统综合功率 408 马力，综合扭矩 750 牛 · 米，官方百公里加速时间仅 6.9 秒，性能超越了搭载 3.0T V6 发动机的坦克 500 燃油版车型（360 马力 /500 牛 · 米，实测 7.1 秒）。电池方面，新车搭载了 37.1 千瓦时的三元锂电池组，WLTC 工况纯电续航 110 公里，支持快充和慢充，其中在快充模式下，20 分钟即可从 30% 电量充至 80%。并支持纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电。同时为了保证电池的安全性，坦克 500 Hi4-T 的电池板多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部，可防磕、防碰、防火、防涉水，哪怕去深度越野也无需太担心。另外，这套插混系统不仅仅是性能出色，在能耗上也控制得相当出色，WLTC 工况综合油耗仅 2.2L/100km，匮电状态下油耗也仅 9.55L/100km，相比燃油版车型的 11.19L/100km 要低不少。在满油满电的状况下，坦克 500 Hi4-T 综合续航里程达到 790 公里，可以说是目前续航里程最强的硬派越野 SUV 之一。更重要的是，坦克 500 Hi4-T 只需加 92 号汽油即可养活，长途自驾游不再担心有无 95 号汽油的问题，后续的加油负担也减轻不少，这或许才是很多消费者比较在乎的地方。
同时坦克 500 Hi4-T 还支持 3.3kW 对外放电，户外露营时可以拓展更多玩法，像常规电烤箱、咖啡机、电磁炉等电器供电完全不在话下，弥补了坦克 500 燃油版不足之处。
至于其它方面，基本与坦克 500 燃油版车型一致，采用非承载车身结构，配备前双叉臂后整体桥式非独立悬架，以及配有全地形系统提供 11 种驾驶模式，面对不同环境下可以切换到不同的模式。另外，坦克 500 Hi4-T 同样配备锁止功能的中锁 Mlock 和后桥差速锁，但不提供前桥差速锁的选装，或因为底盘空间不够用来布局。尽管如此，其依然具备坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等高端越野功能，完全可以放心去深度越野。外观就没有太多可聊的，基本延续了燃油版车型的设计，一般情况下很难通过外观来分辨是插混版还是燃油版车型，唯一不同的就是插混版在右后翼子板上有充电插口。当然，最简单的区分方式就是看上绿牌还是蓝牌。内饰也是同理，延续燃油版车型的布局设计，配备 12.3 英寸全液晶仪表盘、14.6 英寸悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘、璀璨水晶挡把及石英钟表等，科技感丝毫不亚于那些新势力车型。更重要的是，坦克 500 Hi4-T 在用料上非常讲究，采用大面积皮质包覆、镀铬饰条、以及木纹饰板来提升车厢内部的豪华感，完全对得起其 30 多万的售价。配置上，坦克 500 Hi4-T 非常豪华，基本属于同价位的天花板，标配 L2 级驾驶辅助系统、12 个超声波雷达、内置行车记录仪、540 度全景影像带透明底盘、自动泊车入位、循迹倒车、电动车侧脚踏板、自适应远近大灯、可开启全景天窗、前后多层隔音玻璃、后排手动遮阳帘、后排隐私玻璃、主动降噪、方向盘加热、HUD 抬头显示、前排手机无线充电、前后排座椅加热 / 通风、前排座椅按摩、12 扬声器燕飞利仕音响、多色氛围灯及后排独立空调等高端配置。从整体来看，坦克 500 Hi4-T 最大亮点还是在于长城这套先进的插混系统，不仅动力性能出色，油耗也控制得很低，且免购置税还上绿牌，解决不少生活在限牌城市消费者的痛点。另外，坦克 500 Hi4-T 还拥有着出色的越野性能，这是相对于同级别插混车型最大的优势，它能带车主去探索丰富多彩的世界。同时坦克 500 Hi4-T 还拥有豪华的舒适性配置、宽敞的乘坐空间、先进的智驾系统，城市日常通勤代步也非常惬意舒适，也无需担心油耗高、续航焦虑等问题，完完全全属于一台全面均衡的中大型 SUV。从产品定位来看，能够与坦克 500 Hi4-T 完全竞争的车型似乎并没有，舒适性比它好的，越野性能相差甚远；越野性能比它强的，要么价格贵到离谱，要么油耗高到离谱，所以从各个方面来看，坦克 500 Hi4-T 面面俱到。当然，按照定价来划分，坦克 500 Hi4-T 的竞争对手非常多，包括阿维塔 11、智己 LS7、蔚来 ES6 等纯电 SUV，以及理想 L7、理想 L8、魏牌蓝山 DHT-PHEV、问界 M7 等混动 SUV；同时还用大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达等传统 SUV。
相较于这些竞品车型而言，坦克 500 Hi4-T 的优势依然明显，单单越野性能这一项优势就把很多车型干下去，以前大家或许还会吐槽坦克 500 油耗高的问题，如今增加了 Hi4-T 插混系统后的坦克 500，显然把这方面的短板补齐。当然，30 多万的价格或许并不是所有人都能够拥有，但我们可以等坦克 300 PHEV 或者坦克 400 PHEV 的上市，它们的价格相对会亲民一些，且硬件配置同样强悍。
对于坦克 500 Hi4-T 这款车，大家有什么想说？可以留言交流一下。
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